El FASat-Alfa

Hoy se cumplen 16 años del mayor fiasco tecnológico en la Historia de Chile: el lanzamiento del infame FASat-Alfa, el primer satélite espacial chilensis.

General (R) Ramón Vega

Contextualizo: Corría el año 1995 y regentaba en la angostísima República de Chile S.E Eduardo Frei II y en la Comandancia en Jefe de la Fuerza Aérea de Chile (FACH) estaba al mando el General de Aire Ramón Vega (que después sería “senador designado institucional” y que al tiempo después se haría tristemente célebre por estar implicado en el escándalo de los aviones Mirage Elkan de origen belga), por iniciativa e impulso de éste y con el patrocinio de aquél se crea con bombos y platillos la “Agencia Chilena del Espacio” (ACE), el cual comienza sus operaciones con el “Programa FASAT” que consistía en posicionar a Chile como líder latinoamericano en tecnología espacial poniendo en órbita un satélite experimental.

En una primera etapa el satélite serviría para monitorear la capa de ozono en el territorio nacional.

El armatoste cósmico de 36 × 36 cm de base, 70 cm de altura y 50 kg de peso, fue contruido en un Joint venture entre la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), el  Programa de Desarrollo Espacial de la FACH y la empresa británica Surrey Satellite Technology Ltd (SSTL).

El 31 de agosto de 1995 se produce – desde el Cosmódromo de Plesetsk (ubicado a 200 km al sur del puerto ártico de Arkhangelsk en Rusia) y tras dos intento de despegue – el lanzamiento de nuestro satélite pero ¿adivinen? hubo una falla en  los pernos explosivos tipo gulillotina que no se cortaron lo cual no permitió que el FASat-Alfa se separara de su satélite madre, el ucraniano SICH-1, quedando pegados en una órbita polar a una altura de 650 kilómetros.

Actualmente el Sich-1 esta inoperativo, pero continúa girando alrededor de la Tierra con el FASat-Alfa adosado a él, en calidad de basura espacial.

Finalmente se determinó – por una comisión investigadora entre la FACH, la empresa británica SSTL y la ucraniana Yuzhnoye – que el condoro fue culpa de la SSTL por lo cual se cobraron los seguros comprometidos con los cuales se financió la construcción del FASat-Bravo, el heredero del alfa era virtualmente idéntico a su antecesor y fue lanzado con éxito el 10 de julio de 1998, operó satisfactoriamente hasta que…. a los 3 años de operación por un desperfecto dejaron de funcionar las baterías.

¿Y porqué “Bravo” en vez de “Beta“? Por que es la letra siguiente a “Alfa” en el alfabeto fonético aeronáutico internacional.

Tasmin Archer – “Sleeping Satellite

Los Lada [Лада]

LADA Logo
Image via Wikipedia

Si hay algo que traiga remembranzas de Rusia (y en rigor de la vieja Unión Soviética) es la marca de automóviles Lada.

LADA es una marca de automóviles baratos y de bajo consumo perteneciente al grupo automotriz ruso АвтоВАЗ (AvtoVAZ, que es un acrónimo que significa básicamente “Manufacturera automovilística del Volga“), esta empresa tiene su origen en un “joint venture” celebrado en 1966 entre la antigua Unión Soviética y la Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT)  y que, hoy por hoy, AvtoVAZ fabrica alrededor de 750000 unidades al año, y según el ranking de la Organización Internacional de Fabricantes de Automóviles (OICA), de los 48 constructores de automóviles existentes todo el Mundo, AvtoVAZ ocupa el numero 17.

Tolyatti

La fábrica central y la casa matriz de AvtoVAZ  se encuentra en la ciudad industrial de Tolyatti, ubicada en la generosa cuenca del río Volga a casi mil kilómetros al sureste de Moscú (Distrito Federal del Volga – Óblast de Samara).

La antigua ciudad de “Stavropol del Volga” – fundada por Vasily Tatishchev en 1734 – fue rebautizada en 1964 como Tolyatti en honor a Palmiro Togliatti secretario general del Partido Comunista Italiano fallecido ese mismo año en Yalta mientras estaba de vacaciones.

Uno de los modelos más populares y prestigiosos que han salido de la fábrica AvtoVAZ es el ya mítico Lada 4×4 2121 “Niva“, este todo-terreno  es célebre por su estabilidad, durabilidad (era “carne de perro”), diferencial central bloqueble y bajo precio – diseñado para ser utilizado en los caminos fangosos de la estepa rusa -, ha ganado variadas competiciones y es considerado  hasta el día de hoy como un objeto de culto por la comunidad internacional del 4×4.

Lada Kalina

El 8 de diciembre  del 2007 se anunció en Tolyatti con bombos y platillos una alianza estratégica entre AvtoVAZ y la automotora francesa Renault, para acelerar el desarrollo tecnológico del constructor AvtoVAZ (con la incorporación de nuevas cadenas de montaje e intercambio de unidades motrices y tecnología) y revivir y fortalecer la imagen de la marca  LADA como marca líder del segmento “C” entiéndase: automóviles sedán para clase media. A cambio, Renault será dueña del 25% de AvtoVAZ.

¿que implica todo esto? Un auto “Made in Russia” con motorización francesa y de precio accesible para el gran público ¡voilá!

A continuación un anuncio publicitario para Rusia del LADA Priora:

LADA en Chile

LADA fue de una de las marcas de vehículos más comercializadas en Chile a finales de los años 80 y comienzos de los 90, llegando a ser, en su momento de gloria, el automóvil más vendido en Chile en ese tiempo. Básicamente por su bajo precio que permitió a muchas familias contar con su primer automóvil (y a muchos trabajarlos como taxis y colectivos), aparte de lo simbólico de traer en pleno gobierno de Pinochet un auto fabricado en la ex Unión Soviética.

Acá un comercial de LADA de la época con una música de fondo  bien cafichona sacada de una película porno clase B y con la notable aparición de Giarcarlo Petacchia como un imberbe juppie tercermundista.

Fue el sponsor oficial de la camiseta de Colo-Colo en el año 1991. Lo cual era entendible puesto que la empresa que importaba y vendía los LADA en Chile era la concesionaria de automóviles Targa Racing Ltda., de la cual su dueño es el tristemente célebre empresario y ex presidente del fallido club Peter Dragicević.

Incluso dicho auto fue inmortalizado en la película del año 1991 “Los agentes de la KGB también se enamoran” una co-producción chileno-rusa (y creo que de las primeras que se hacían en Chile) dirigida por Sebastián Alarcón. La escena de culto es cuando el agente de la KGB (interpretado por Sergei Gazarov) trata de hacer partir el el típico LADA 2105 utilizado como taxi y no pude, hacerlo, tras infructuosos intentos recordaba “la maña” de como los hacía partir en Rusia, el cual era haciendo contacto y… darle un golpe seco al manubrio ¡y partía!.

En otra película donde se inmortaliza al LADA es en la cinta de Orlando Lübbert “Taxi para Tres” del año 2001, ya que la película transcurre al interior de un típico taxi santiaguino de los 90’s, específicamente en un LADA 1600.

En 1998, LADA desapareció completamente del mercado automotor chileno por varios factores a saber: principalmente porque su relación precio/calidad era superada ampliamente por otras marcas en el mercado, problemas con las emisiones de gases (incluso en los modelos con poco uso), la pésima situación económica en Rusia y la “crisis asiática”.

Aunque en su momento se especuló en el 2007 que AvtoVAZ estaba haciendo los estudios técnicos preliminares a fin de instalarse en Chile con una planta de ensamblaje de estos vehículos en la ciudad de Porvenir, capital de la Provincia de Tierra del Fuego en la Duodécima Región, aprovechando las franquicias tributarias y aduaneras de la Ley Navarino. No hay mas noticias al respecto.

Joe Vasconcellos – “Volante o Maleta

Organización Internacional de Fabricantes de Automóviles

Skolkovo [Сколково]: El "Silicon Valley" ruso

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Skolkovo
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Skolkovo es un pueblo suburbano ubicado a 20 km de Moscú y que ha saltado a la noticia mundial por crearse en esa pequeña localidad la “Skolkovo Moscow School of Management” un alto centro científico-tecnológico de categoría mundial para el desarrollo y comercialización de tecnologías avanzadas en las áreas de: energía, informática, telecomunicaciones, biotecnología y tecnologías atómicas y que disponga de franquicias tributarias y aduaneras especiales, contará con una policía propia, una inspección fiscal y un servicio de protección de la propiedad intelectual, patentes y marcas registradas.

Algo así como un “Silicon Valley” pero ruso.

El Presidente de la Federación Rusa Dmitri Medvedev está convencido (a diferencia del ex presidente Putin) de que la recuperación de su país pasa sí o sí por impulsar el sector de las tecnologías de información (TIC), sobretodo aprovechando el excelente capital humano existente en el país en el área científica y la notable calidad de la formación académica de los mismos. Pero también es consciente de que no podrá llevar a cabo su proyecto contando sólo con empresas de capital ruso (como Kaspersky, Yandex, etc.), por esta razón ha lanzado una invitación a Microsoft, Nokia y otras compañías para que inviertan en Rusia.

Se eligió Skolkovo por parte de Medvedev, en detrimento de otras ciudades (Tomsk, Novosibirsk, San Petersburgo, Dubna y Obninsk) por una serie de razones: la factibilidad de construirse inmediatamente (las tierras donde esta emplazado el centro son de propiedad fiscal) y la proximidad a centros científicos y educativos.

Ayreon – “Dawn of a million souls

Se acabó el hueveo: ISDB-T

Algunos derechos reservados por ZeRobLaCk

Se acabó la joda, el lunes la Presidenta de la República Michelle Bachelet anunció al país que Chile adoptará la norma ISDB-T, (japonesa-brasilera) para las transmisiones de la televisión digital abierta; poniendo de esta forma fin al puto misterio sobre que norma digital iba el gobierno a elegir.

Creo que fue de todas la mejor opción.

Talk Talk  – “Such a Shame

 

El Diexismo: Pasión por la onda corta

Algunos derechos reservados por Wanderlinse

El diexismo:
Pasión por la onda corta

El diexismo es el nombre que se dan los radioaficionados a escuchar transmisiones de de onda corta (SW). A continuación leerán una breve reseña de este entretenidísimo hobbie.

La etimología del término “diexismo” proviene de la sigla inglesa DX que está formada por la letra D (distancia) y la X (incógnita). Entonces podríamos definir al diexismo como la “afición de captar señales lejanas desconocidas a identificarse”.

Para llevar a cabo nuestra misión, solamente necesitamos muchas ganas y una radio que tenga frecuencia modulada (FM), onda media (MW) y onda corta (SW), o un equipo más sofisticado que sólo posea onda corta (como el de la foto), estos tienen una serie de ventajas frente a un equipo convencional (frecuencímetro digital, filtro para interferencias, etc.), pero son bastante caros. Así que para empezar sólo basta una radio con los requisitos antes mencionados.

Aunque suene irónico, la onda corta se caracteriza porque nos permite escuchar emisiones desde lugares muy lejanos tales como Alemania, Japón, EE.UU, Australia, Suiza, China, Inglaterra, Taiwán, Austria, Rusia, etc. La frecuencia SW ha sido por mucho tiempo (y todavía lo es) un medio para dar a conocer la cultura de un país hacia otros. Por lo regular, estas estaciones se caracterizan por tener programas educativos y de folklore del país de donde se transmite, además de que manejan parte de su programación en diferentes idiomas según los países que pretendan alcanzar. Algunas de ellas tienen transmisiones en español, como por ejemplo la BBC de Londres o la alemana Deutsche Welle. En resumen, la onda corta es un medio económico y fácilmente alcanzable en regiones apartadas donde no llega la televisión local (mucho menos Internet), ya que nunca faltará un radio y, por lo regular, uno de onda corta.

Ahora bien, hay que distinguir entre los radioaficionados y los diexistas. Hay una relacion de género a especie porque todos los diexistas son radioaficionados, pero no todos los radioaficionados son diexistas. Los radioaficionados sólo se dedican a escuchar radios de onda corta; en cambio, los diexistas son aquellos radioaficionados que, aparte de rastrear, sintonizar, identificar y escuchar radios de la frecuencia SW, envían con frecuencia informes de recepción, los cuales contienen los siguientes datos:

  1. Nombre de la emisora: Ejemplo: Radio Francia Internacional
  2. Frecuencia y banda de la emisora escuchada; Al igual que la AM y la FM, la SW está dividida en frecuencias que van desde 2.100 khz. hasta 30.000 khz. aproximadamente. A su vez, varias frecuencias están agrupadas en secciones llamadas bandas. Las principales son las siguientes:
  • 120 metros: de  2300 khz a  2495 khz
  • 90 metros: de  3200 khz a  3400 khz
  • 75 metros: de  3900 khz a  4000 khz
  • 60 metros: de  4750 khz a  5060 khz
  • 49 metros: de  5950 khz a  6200 khz
  • 41 metros: de  7100 khz a  7300 khz
  • 31 metros: de  9500 khz a  9900 khz
  • 25 metros: de 11650 khz a 12065 khz
  • 22 metros: de 13600 khz a 13800 khz
  • 19 metros: de 15100 khz a 15600 khz
  • 16 metros: de 17550 khz a 17900 khz
  • 13 metros: de 21450 khz a 21850 khz

3.  Fecha de la emisión

4.  Hora de la emisión: Se indica la hora en Tiempo Universal Coordinado (UTC), no en la hora local.

5.  Detalles del programa escuchado: De que trató el programa (resumen).

6.  Calidad de recepción: Esta se hace a través del Código S.I.M.P.O, y sirve para evaluar en una escala de 5 (excelente) hasta 1 (pésimo) los siguientes factores:

  • S – Intensidad de la Señal,
  • I – Interferencia industrial o de otra emisora,
  • M – Ruido atmosférico (estática),
  • P – Propagación (desvanecimiento de la señal)
  • O – Evaluación final

7.  Receptor y antena utlizados;

8.  Nombre del diexista, dirección, ciudad país y código postal;

9.  Petición de verificación (QSL): La QSL (Qualified Shortwave Listeners que significa “Acuso recibo”) es, generalmente, una especie de postal que por el anverso tiene una imagen o ilustración (generalmente un paisaje del país) y al reverso, la certificación acreditando que los datos del informe de recepción son correctos. Para los seguidores del mundo DX es un auténtico trofeo de guerra.

Para los diexistas el escuchar emisiones de onda corta se convierte en una autoformación personal, humanística y técnica muy importante ya que están informados puntualmente de noticias ocurridas en cualquier lugar del mundo, con la ventaja de escucharlas desde el país de origen (por lo cual tienen más de un punto de vista sobre un mismo hecho). Conocen sus costumbres, forma de vida, su historia y cultura. Además de establecer contacto con otras personas de otros países que comparten las mismas aficiones, conocimientos de geografía y de idiomas, lo que hace de un diexista una persona bastante culta.

Los diexistas son personajes claves para las emisoras en onda corta y para las comunicaciones en general, puesto que ayudan a las radios a detectar problemas tanto en la recepción como en la transmisión. Como contrapartida, la radio tiene espacios exclusivos para diexistas en sus transmisiones, envía souvenirs (chapitas, poleras, postales, gorras, etc.) en señal de atención. Claro, la radio no está obligada para nada, sin embargo, es una vieja costumbre. Incluso organizan concursos para diexistas para visitar el país de la radio.

De no ser por ellos, las emisoras de onda corta solamente podrían confiar en sus propias transmisiones y posiblemente no tendríamos la posiblidad de tener contacto con este maravilloso mundo.

Deep Purple – “Anthem

* Este es un artículo rescatado del extinto sitio web “Virtualia” el cual escribí bajo mi nombre de usuario “EMPPU” el cual decidí escribirlo retroactivamente.