El Gazprom-Arena [Газпром-арена]

Ya no le quedan muchos días al Estadio Petrovsky como sede del FC Zenit San Petersburgo.

En efecto, el equipo adquirido el 2005 por la poderosa compañía gasífera estatal rusa Gazprom, se apronta a instalarse en su nueva casa, el “Gazprom-Arena”.

Historia

Estadio Kirov

El Zenit, hasta el año 1992 hacía de local en el viejo “Estadio Kirov” ubicado en la parte occidental de la isla Krestovsky, una de las tantas islas que conforman San Petersburgo.

Este recinto deportivo multiuso fue diseñado por el arquitecto ruso Aleksandr Nikolsky, el cual comenzó a construirse en 1932, pero problemas varios incluyendo la “La Gran Guerra Patria” (entiéndase: II Guerra Mundial, así se le denomina en la historiografía rusa) y específicamente el “Sitio de Leningrado” hizo que el “Estadio Kirov”, bautizado así en honor al dirigente comunista Sergei Kirov, al fin se inagurara el 30 de julio de 1950 con una aforo total de 85.000 espectadores cómodamente sentados.

Llegado 1992 el FC Zenit San Petersburgo, se traslada al estadio Petrovsky (de capacidad muy inferior al Kirov), mientras se decidía la suerte del viejo estadio.

Gazprom-Arena

Finalmente, en resumen, en el año 2005 se decide la demolición del viejo “Estadio Kirov” para construir uno nuevo en dicho emplazamiento y se abre un concurso internacional para el diseño del nuevo estadio, resultando ganador de dicho concurso el célebre arquitecto japonés Kishō Kurokawa (la cual será una obra póstuma suya, ya que falleció en 2007).

Este nuevo recinto deportivo, de arquitectura de líneas futuristas y  que guarda un gran parecido con el “Toyota Stadium” ubicado en la ciudad homónima, en Japón (también proyectado por Kurokawa) tendrá una capacidad máxima de 67.000 espectadores se espera que esté terminado finalmente a fines de este año o el próximo, atendida la rapidez del avance de las obras.

Un estadio de lujo que ayudará a la postulación de Rusia como sede mundialista para el 2018 o para el 2022.

Yulia Savicheva – “Esli V Serdce Zhivet Lyubov’

City Tour

Federico Sanchez

Este programa merecía hace bastante tiempo (pero que por alguna extraña razón no había podido) que lo comentara acá en La Metrósfera, porque ha sido toda una revelación para mi.

City Tour“, que se transmite por el canal 13C, hace básicamente un recorrido crítico por Santiago, por su arquitectura (lo elogiable, lo recomendable, lo bizarro, lo oculto, lo patético y lo impresentable), por los espacios públicos (parques, plazas, etc.), por el diseño y  por las nuevas tendencias en estas materias.

El programa cuenta con la voz en off de Marcelo Comparini y es conducido por Federico Sánchez – arquitecto PUC, director de la Escuela de Diseño UDP -, el arquitecto en comento es todo un personaje: chistoso, desenfadado, irreverente e hiperkinético (de hecho creo que debe de ser algún pariente perdido de Nicolás Larraín).

Citytour, es definitivamente un imperdible de la televisión pagada chilensis: los capitulos de estreno son los jueves a las 23:00 horas, y lo repiten los viernes a las 01:00, 09:00 y 16:30 horas sábado a las 19:30 y el domingo a las 21:30.

Lástima que 13C, no esta en el listado de canales de mi cableoperador :(.

Linea 6 del Metro

Algunos derechos reservados por monky.cl

Había dicho en el posteo anterior que ése sería el último artículo de La Metrósfera del año 2009 a no ser que ocurriera algo extraordinario digno de escribirse.

Pues bien, ese “algo extraordinario” acaba de ocurrir en el Palacio de la Moneda.

Presidenta Bachelet anunció la construcción de la nueva Línea 6 de Metro

La Jefa de Estado subrayó que esta Línea de Metro es “un nuevo avance que va a beneficiar al transporte público de la capital”, y que “será una obra monumental que, sin duda, mejorará enormemente la calidad de vida de millones de santiaguinos”, beneficiando directamente a más de 1,2 millones de habitantes.

La Presidenta Michelle Bachelet, anunció que “hemos decidido iniciar la construcción de la Línea 6 del Metro de Santiago”, y explicó que “se trata de una nueva vía que va a recorrer la ciudad de poniente a oriente, con una longitud aproximadamente de 15 kilómetros y 12 nuevas estaciones. Conectará de mejor manera a 9 comunas”.

Junto con señalar que “el costo de esta nueva línea supera los 900 millones de dólares, y estamos seguros de que va a generar un impacto muy positivo, reactivando distintas zonas de las comunas antes mencionadas”, la Mandataria subrayó que este es “un nuevo avance que va a beneficiar al transporte público de la capital”, y que “será una obra monumental que, sin duda, mejorará enormemente la calidad de vida de millones de santiaguinos”, beneficiando directamente a más de 1,2 millones de habitantes.

La Jefa de Estado resaltó además que “se estima que hacia fines de 2014, probablemente, la línea estaría plenamente operativa” y que se van a realizar unos “100 millones de viajes cada año”.

El trayecto de la Línea 6 parte en su extremo sur en el corredor Pedro Aguirre Cerda. Pasa por Carlos Valdovinos, Franklin, sigue por la antigua Línea de San Eugenio hasta combinar con la Línea 5 en Ñuble. Sigue hacia el oriente hasta Avenida Grecia, incluyendo una estación que da directo acceso al Estadio Nacional. Ahí continúa hacia el norte por Pedro de Valdivia hasta Providencia, donde combina con la Línea 1, y termina rumbo al oriente en la avenida Vitacura, estación de combinación con Tobalaba.

La Mandataria destacó que “la Línea 6 va a efectuar la parte más importante de su recorrido en forma paralela al Zanjón de la Aguada. Por eso reitero aquí nuestra voluntad como Gobierno de que esta zona deje de ser una especie de ‘herida urbana’, una verdadera frontera invisible y que se convierta, por el contrario, en una vía de integración y en un espacio más acogedor para sus habitantes”.

Asimismo, relevó que “la Línea 6 contribuirá a la integración del sistema de transporte y va a ser, además, un puente para otros medios. Porque, de partida, se conecta con las Líneas 1, 2, 4 y 5, lo que facilita trasbordos y la movilidad dentro del sistema. A eso hay que sumar la conexión directa con 4 troncales del Transantiago”, y también, que “como correrá en forma paralela a la Línea 1, va a ayudar a una tarea que es esencial, que es descongestionar, disminuir la afluencia de público a esta línea, transformándose en una especie de alternativa ‘express’ para los desplazamientos de oriente a poniente”.

Finalmente, la Presidenta Bachelet valoró que “como ha sido una característica en estos años, va a ser una línea construida con los más altos estándares y tecnología de punta, moderna y rápida. También esta nueva línea es un instrumento para lograr mejor comunicación de la zona sur con toda la ciudad, de manera que las fuentes de trabajo, educación, comercio, cultura y recreación, sean más accesibles a todas las personas”.

Añadiendo que “la Línea 6 va a consolidar aún más al Metro de Santiago como una empresa pública moderna, comprometida con la población y la integración plena de la capital. Metro es una empresa modelo, que es orgullo de todos los chilenos y un verdadero símbolo del Bicentenario”.

Las comunas que estarán conectadas con esta nueva línea del metro son Cerrillos, Estación Central, Pedro Aguirre Cerda, Santiago, San Miguel, San Joaquín, Ñuñoa, Providencia y Las Condes.
Durante el anuncio, la Mandataria estuvo acompañada por los ministros de Hacienda, Andrés Velasco; de Transporte y Telecomunicaciones, René Cortazar; de Obras Públicas, Sergio Bitar; de Vivienda, Patricia Pobrete, y por el presidente de Metro, Clemente Pérez.

La noticia es importante, merecía ser comentada desde este cuchitril virtual

Efectivamente a Santiago “le lloraba” una linea paralela a la 1 a fin de descongestionarla un poco ya que hasta ahora todas las demás líneas (la 2, la 5, y la 4) “decantaban” en la 1 generando atochamientos muy poco gratos

Situación actual de la futura estación "Club Hípico"

En principio el tramo escogido pudiera parecer extraño pero no lo es; en efecto se esta “reciclando” el antiguo ramal de FF.CC que corría en paralelo al Zanjón de la Aguada que conectaba la Maestranza de San Eugenio hasta la antigua el antiguo terminal de carga de ferrocarriles “San Eugenio” donde ahora se encuentra la estación de Metro “Ñuble” y los talleres de Metro de la línea 5

Antes había ferrocarril dentro de santiago incluso esa estación de carga iba a dar a la  fábrica de la Lucchetti, asi que creo que antiguamente traían la harina desde el sur, los vagones hacían la conexión por el ramal y descargaban la harina en la Lucchetti a fin de fabricar las pastas.

Paso bajo nivel de Vicuña Mackenna donde pasaba el antiguo ramal de FFCC hacia la Maestranza de San Eugenio

Había escrito un artículo relacionado con este extinto ramal llamado “la ruta del tren” en el anterior blog (http://metronick.blogspot.com), pero ese artículo se perdió cuando me cambié de plataforma bloguera 😦

El problema que veo es principalmente es que al cruzar la líena del metro por debajo del Estadio Nacional es que en ese recinto sobretodo en su lado sur hay una napa de agua subterranea (el estadio tiene surtidor de agua propio, lo sé porque antiguamente cuando había racionamiento de agua íbamos con la familia y otras del sector a sacar agua del surtidor del estadio); habrá que confiar en la ingeniería chilensis para que se tomen los recaudos pertinentes al respecto, si pudieron pasar la 2 por debajo del Mapocho, éste es un “pelo de la cola”.

Hay quienes dirán que este anuncio de tipo “ofertón” llegó “sospechosamente” en pleno período electoral ad portas de la 2ª vuelta lo cual no deja de tener sentido.

Frei creo que en esta pasada le debes MUCHO a Bachelet.

Saludos y que tengan un muy feliz año nuevo 2010.

Aleste – “Hay un límite” (un impresentable de los 90’s)

Las callecitas de Santiago

Algunos derechos reservados por Teosaurio

Un viejo amigo me señaló hace ya algunos años una verdad irrefutable:

Santiago es la obra maestra del maestro chasquilla*.

*maestro chasquilla: Dícese de aquella persona que arregla todo o dice saber de todo, pero que lo deja mal.

Hay cosas que me han hecho notar gente que no son de Santiago  (nacionales y extranjeros) que son para la risa, y que para nosotros, de comunes que nos son, ni nos percatamos de ello. Auténticas leseras.

La mas notable de ellas es ¿Por qué los tantos nombres para la misma calle? A ver, voy a tratar de explicarlo de forma simple: Hay calles y avenidas que, sin ningún problema de continuidad, cambian de nombre en ciertos tramos, en mi opinión, a pito de nada, en serio, si no me creen vean cualquier Plano de Santiago que se precie de tal.

Ejemplos de “misma calle/avenida – distinto nombre”

  • Avenida Larraín / Irarrázaval / 10 de Julio: en esencia conforman una sola larga avenida (El antiguo “Camino de Ñuñoa”), que cruzen distintas comunas (La Reina, Ñuñoa, Santiago) no es óbice para que tengan distinto nombre.
  • Avenida Américo Vespucio / Av. Ossa:: Lejos el tramo de Av Ossa es el mas pelotudo e inexplicable, sin comentarios.
  • Diagonal Paraguay / Av. Rancagua / Alférez Real / Av. Pocuro / Av. Isabel La Católica: Otro caso chistoso, esta calle “nace” frente al cerro Santa Lucía con el nombre de Diagonal Paraguay
  • Rozas – Mario Kreutzberger: Este es un caso de idiotez notable populismo barato por parte de Joaquín Lavín, la calle se llama Rozas desde 21 de Mayo hasta Matucana, pero justo en el tramo de la cuadra donde se ubica el Teatro Teletón, tiene el nombre de pila de “Don Francisco” ¡Plop!.
  • Avenida Andrés Bello / Cardenal José María Caro / Av. Pdte Balmaceda: Yendo de Oriente a Poniente Hasta que los brillantes se dieron cuenta que “se cortaba” frente a la Estación Mapocho así que la conectaron con Avenida Balmaceda que fenece en la bifurcación Matucana-Carrascal.
  • Avenida Los Leones / Chile-España / Av: José Pedro Alessandri / Av. Macul / Av. La Florida: Otro caso psiquiatrico, yendo de Norte a Sur a partir de la encrucijada en que la avenida “”Providencia” pasa a llamarse “Apoquindo” (vaya locura)
  • Alameda Libertador Bernardo O’Higgins / Av. Providencia / Av. 11 de Septiembre / Av. Apoquindo: Mención especial requiere este caso por ser el mas notorio y evidente para cualquier forastero de paso en esta ciudad. Yendo de poniente a oriente se entra la Alameda comienza en la bifurcación Valparaíso-Maipú (Ruta 68 a Valparaíso – Av. Gladys Marín ex-Pajaritos), continúa con dicho nombre hasta Plaza Italia Baquedano, donde inexplicablemente cambia de nombre a Avenida Providencia. Aquí viene una pelotudez digna de análisis clínico ya que a la altura de las Torres de Tajamar, la avenida de marras se bifurca; la calzada sur (en dirección a la cordillera) se llama 11 de Septiembre mientras que la calzada norte (hacia el norte) sigue llamándose Avenida Providencia. Cruzando Av. Los Leones cambia de nombre a Avenida Apoquindo hasta su térnimo en Los Dominicos.

Otros casos que no resisten mayor análisis:

  • Avenida Antonio Varas / Campo de Deportes;
  • Avenida Francisco Bilbao / Curicó / Tarapacá / Sazié;
  • Avenida Colón / Eliodoro Yáñez / Calle del Arzobispo;
  • Avenida Grecia / Av. Matta / Tupper /Blanco Encalada / Arica:;
  • Toesca / Santa Isabel / Diagonal Oriente / Dr. Pedro Lautaro Ferrer / Jaime Guzmán Errázuriz / Pdte. Battlle y Ordóñez / Diagonal Oriente / Av. José Arrieta:
  • Avenida Suecia / Exequiel Fernández;
  • República de Israel / Av. Marathon:
  • Salesianos / Av. Pdte Salvador Allende (Ex Vasconia);
  • Bellavista / Artesanos / General Borgoño / Prieto:
  • Sierra Bella / Lira;
  • Avenida Oriental / Eduardo Castillo Velasco;
  • Av. Pedro Aguirre Cerda (Ex Camino a Melipilla) / Ramón Subercaseaux / Av. General Rondizzoni / Ñuble / Carlos Dittborn:

Con esta cosa de locos es fácil perderse.

Pablo Milanés – “Yo pisaré las calles nuevamente

When the lights go down in Providencia

Navidad es una época para adornar nuestras casas (laralalalá lalá lalá), nuestra ciudad, etc. El Sr. Labbé, a la sazón Alcalde de la comuna de Providencia, hace ya bastante tiempo se le ocurrió poner lucecitas en los plátanos orientales que están en Av. Pedro de Valdivia, los cuales se ven bastante bonitos de noche (muy buena idea), dándole un verdadero toque navideño a esta época.

Pero, sinceramente no se en que parte de su cuerpo tiene conectado el buen gusto el Sr. Burgomaestre; esto en razón de que, paralelamente a las mentadas lucecitas se le ocurrió la “luminosa” idea de poner unos adefesios lumínicos que emulaban fuegos artificiales (hay uno en la plaza pedro de valdivia y otro frente a la muni); constituyendo un verdadero poema épico a la chabacanería y la ordinariez rampante.

En mi mente pasa la imagen mental de aquellas “lámparas de fibra óptica” que hiceron furor a principios de los ’90 (nada mas rasca), bueno estas “luminarias” son la versión gigante de aquellas.

En fin, nadie es perfecto.

Missing” – Everything but the girl